Βουλιάζει η κρουαζιέρα στην Μεσόγειο.

Χάνει έδαφος στην κρουαζιέρα η Μεσόγειος
Το κακό πολιτικό κλίμα στην ευρύτερη περιοχή διώχνει τα κρουαζιερόπλοια προς την Ασία και την Αυστραλία

Χάνει έδαφος ως προορισμός κρουαζιέρας η Μεσόγειος, αφού για το 2014 δεν συμπεριλαμβάνεται στη λίστα με τις περιοχές που οι εταιρείες κρουαζιέρας θα ενισχύσουν το στόλο τους.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Cruise Lines International Association, παρά το γεγονός ότι και το 2013 ήταν ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός στον κόσμο, με μερίδιο αγοράς 18,9%, πίσω από την Καραϊβική που είχε 37,3%, η Μεσόγειος φαίνεται να υποχωρεί το 2014.
Οπως αναφέρει η CLIA, οι εταιρείες κρουαζιέρας ενισχύουν την παρουσία τους κατά 12% στην Καραϊβική και κατά 5,2% στη Βόρεια Ευρώπη. Επίσης αυξάνουν τη χωρητικότητά τους κατά 31,6% στην Ασία και κατά 22% στην Αυστραλία, που φαίνεται ότι είναι οι δύο νέες αναδυόμενες περιοχές που σχεδιάζει να «κατακτήσει» η παγκόσμια βιομηχανία κρουαζιέρας. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Μεσόγειος δεν υπάρχει στη συγκεκριμένη λίστα της CLIA.
Αιτίες, από τη μία είναι οι αναταραχές και οι πολεμικές συγκρούσεις των τελευταίων ετών στις χώρες της Β. Αφρικής, που ανάγκασαν τις εταιρείες να τροποποιήσουν κατ’ επανάληψη τα προγράμματά τους, και από την άλλη η οικονομική κρίση που μαστίζει τις χώρες της Νότιας Ευρώπης (Ισπανία, Πορτογαλια, Ιταλια, Ελλάδα), αλλά και οι πολιτικές αναταραχές.
Σημειώνεται ότι στη διάρκεια του 2013 πρώτος προορισμός ήταν η Καραϊβική, δεύτερος η Μεσόγειος, τρίτη η Βόρεια Ευρώπη με 11,1%, τέταρτη η Αυστραλία με 5,9% και ακολούθησαν η Αλάσκα με 4,5%, η Ασία με 4,4% και η Νότιος Αμερική με 3,3%. Η Μεσόγειος επίσης απουσιάζει από τους προτεινόμενους προορισμούς για το 2014, όπως τους παρουσιάζουν τα μέλη της CLIA. Πιο συγκεκριμένα, οι πλέον δημοφιλείς προορισμοί κρουαζιέρας για φέτος είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός, τα ποτάμια στις ΗΠΑ, η Ν. Αμερική, η Μέση Ανατολή, η Ανταρκτική, ο Καναδάς, η Αφρική και τα ποτάμια σε εξωτικές χώρες.
Επισημαίνεται ότι στελέχη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, όπως αποκάλυψε η «Ν», ενημέρωσαν τους αρμόδιους φορείς στη χώρα ότι οι προσεγγίσεις από τις αμερικανικές εταιρείες στους ελληνικούς προορισμούς αναμένεται να μειωθούν κατά 20% περίπου μέσα στη χρονιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της CLIA, κατά τη διάρκεια του 2013 ταξίδεψαν με κρουαζιερόπλοια 21,3 εκατ. επιβάτες, από 20,3 εκατ. επιβάτες το 2012, ενώ για το 2014 οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας θα φτάσουν τα 21,7 εκατ.
Διαβάστε την συνέχεια στην Ναυτεμπορική

Για Άπω Ανατολή και Αυστραλία βάζουν πλώρη οι διεθνείς εταιρείες

Την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια η κρουαζιέρα από την Μεσόγειο…

Το 2014 η παγκόσμια κρουαζιέρα θα στείλει 24 κρουαζιερόπλοιά της στην Ασία, ενώ μέχρι πριν από τρία χρόνια ήταν μόλις δύο τα πλοία που είχαν οι εταιρείες εκεί.

Το βλέμμα στραμμένο στην Άπω Ανατολή έχει η βιομηχανία της κρουαζιέρας ενώ ζημιωμένη φαίνεται ότι θα είναι η Ανατολική Μεσόγειος κυρίως λόγω της πολιτικής αστάθειας στη Μέση Ανατολή και τη βόρειο Αφρική.

Το 2014 η παγκόσμια κρουαζιέρα θα στείλει 24 κρουαζιερόπλοιά της στην Ασία, ενώ μέχρι πριν από τρία χρόνια ήταν μόλις δύο τα πλοία που είχαν οι εταιρείες εκεί.

Ανάμεσα σε αυτές είναι η Royal Caribbean, η Princes και η Celebrity η οποία ιδρύθηκε από την οικογένεια Χανδρή και ανήκει στην RCCL και η οποία για πρώτη φορά ξεκινάει κρουαζιέρες για πρώτη φορά πρόγραμμα πωλήσεων κρουαζιέρας στις αγορές της Ασίας και της Αλάσκας. Το 2013 η παγκόσμια κρουαζιέρα έχει περίπου 21 εκατ. επιβάτες συνολικά.

«Τα τελευταία χρόνια πολιτική των μεγάλων εταιρειών κρουαζιέρας ήταν προς αυτή την κατεύθυνση, δηλαδή να αξιοποιήσει τα οφέλη του μάρκετινγκ σε χώρες όπως η Αυστραλία, η Βραζιλία και η Κίνα, που έχουν σε μεγάλο βαθμό παραμείνει απρόσβλητες από την οικονομική κρίση που έπληξε τη Βόρεια Αμερική και στη συνέχεια εξαπλώθηκε στην Ευρώπη. Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτή τη στροφή σε αυτές τις χώρες, όπως είναι η δύναμη της τοπικής οικονομίας, τα χαμηλά ποσοστά ανεργίας και αντίστοιχα τα υψηλά ποσοστά αποταμίευσης» επεσήμανε ο Βασίλης Καραχάλιος Country Manager Sales Louis Cruises:

«Ένας άλλος λόγος που οι εταιρείες κρουαζιέρας δίνουν αυξανόμενη έμφαση στην περιοχή της Ασίας, είναι το γεγονός ότι η δρομολόγηση πλοίων στην περιοχή της Ασίας απευθύνεται κυρίως σε Αυστραλούς όπου τους προσφέρονται προγράμματα κρουαζιέρας κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Έτσι εξηγείται η απόφαση της Royal Caribbean να δρομολογήσει ένα mega κρουαζιερόπλοιο όπως το Voyager of the Seas που είναι το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο που είχε ποτέ ως βάση στην Ασία για να πραγματοποιήσει κρουαζιέρες το χειμώνα 2012 και 2013 στην Αυστραλία» και συμπλήρωσε: «Για τη δε Κίνα θα έλεγα, ότι οι κρουαζιέρες είναι μια εντελώς νέα έννοια και αυτός είναι ο λόγος που οι ρυθμοί ανάπτυξης παραμένουν σχετικά χαμηλοί, παρά την έμφαση που έχει δοθεί στη χώρα από τις μεγαλύτερες εταιρείες όπως η Costa και RCI και μάλιστα με Homeporting με μεγάλης δυναμικότητας και νεότευκτα κρουαζιερόπλοια.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις η Ασία – με την Κίνα να ηγείται- αναμένεται να κυριαρχήσει στο παγκόσμιο τουρισμό κατά τις επόμενες δύο δεκαετίες, με συνέπεια η Κίνα να γίνει ένας σημαντικός παίκτης στην αγορά της κρουαζιέρας. Επιπλέον η Costa δρομολογεί ένα δεύτερο πλοίο από την Κίνα το 2013 και σε συνδυασμό με την κίνηση της RCI για τη δρομολόγηση του Voyagers of the Seas είναι σίγουρο ότι θα συμβάλλει καθοριστικά στη διαφήμιση και εκπαίδευση αυτής της ανώριμης αγοράς επιβατών κρουαζιέρας».

Για το ίδιο θέμα ο διευθύνων σύμβουλος της Navigator Travel, που εκπροσωπεί στη χώρα μας τις Royal Caribbean, Celebrity, Amazara και Disney, Ανδρέας Στυλιανόπουλος επεσήμανε:
«Με τη λογική ότι η Κίνα παραμένει μια ταχύτατα αναπτυσσόμενη οικονομία με τεράστια προοπτική ως μαζική τουριστική αγορά, οι εταιρείες άρχισαν να αυξάνουν σημαντικά την εκεί προσφορά τους. Οι περιστάσεις έφεραν την Ασία στο προσκήνιο» και συνέχισε:

«Από την άλλη πλευρά, η ρωσική αγορά, που βρίσκεται σε ένα προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης σε σχέση με τη Κίνα, ακόμα δεν έχει μεταπηδήσει στην κρουαζιέρα. Αν αντιμετωπιστούν τα διάφορα ζητήματα που καθιστούν το ελληνικό κρουαζιερόπλοιο μη ανταγωνιστικό, μπορεί και να δούμε έναν εθνικό κλάδο νέας κοπής στη σημαία μας».

Του Μηνά Τσαμόπουλου
link: e-nautilia.gr